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READ_VAR,WRITER_VAR，才是我们要真正使用的，它的作用就是写入和读取变量，看程序图六CFC编写的MODBUS通信程序如图六所示，是程序的全貌，程序实在太大了，大家可能要费点眼神了，黄色荧光笔部分是程序的启动按钮，当变量Com_En产生一个上升沿时，程序就会自动执行。 面红色大圆圈就是我们需要的结果。读取或写入的数据是放在数组里的，当你交互的数据是连续的时候，就很方便了。其实，CFC的精髓就是可以自由，就像电路图一样，像通讯程序中，由于前后功能块需要，我们就需要中间变量来传递，而直接使用连线，省去了建立中间变量的麻烦。

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辽宁本溪光伏板平方线 如果电动车胎压不足，那么就会使得电动车在行驶过程中阻力增大，导致电动车出现动力不足无力的情况。对于这种问题，一般的解决方式是及时打气，让胎压保持合理的范围（胎压在340kpa左右）。而如果电动车刹车存在抱死的情况，那么也会电动车在行驶中，不仅会阻力增大，导致电动车出现动力不足无力的情况，而且还会出现异常响声。对于这种情况，的解决方式是调整刹车，使其在合理的位置。控制器转把线出现生锈的现象，导致电动车动力不足无力如果控制器受潮，就可能出现转把生锈的情况，而一旦转把线生锈，就会导致电动车出现动力不足无力的情况。测量电阻测量电阻时，红表笔插入“VΩ”插孔，黑表笔插入“COM”插孔。档位选择关选择合适的“Ω”档，数字万用表构成欧姆表，直接并接于被测电阻两端即可测量。（此时红黑表笔不用分正负）如果显示屏只在位显示“1”，表示所选量程小于被测电阻，此时应选择更高量程进行测量。测量电容测量电容时，不用接表笔，档位选择关选择合适的“F”档，数字万用表即构成电容表，如下图所示，将被测电容插入数字万用表左侧的“Cx”插孔即可测量，不必考虑电容的极性，也不必事先给电容放电。用钳形电流表测量的是一相相线的实际电流，因为钳形电流表就相当于一个一次绕组口的CT，一次检测的电流是多少二次就会反映显示，多少这与三相电机的接法没有关系。步,相别分别测量，可直接测量电压互感器二次侧的相电压（方法同上），可直接测量相电压（钳形表的输入端。但需要插入表笔,选择合适的量程才可以的，它的“卡口”只能测量交流电流的、专用的钳形卡表。使指针停留在靠右,使用方法和普通的万用表一样，在未知电压高低的情况下由 逐渐低档;第二步,通过表笔并联测量电压，钳形表测电压是通过其附带的万用表测电压的钳形表不能直接“钳”测电压，将转换关调制适当量程。有好多同行问我关于无功补偿的问题，有新入行的年轻朋友问，也有老电工师傅问，而且问的人还不少，我想有必要和师傅们探讨一下了。问，电容补偿柜上电流表上的电流是什么电流？这个电流功吗？这个电流是电容电流，也叫无功电流，无功电流是不有用功的。之所以进行电容无功补偿，是因为在我们的电力负载中，好多都是感性负载，譬如，电动机，压缩机，继电器等等，感性负载在消耗有用功的同时也消耗无用功。由于电容电流超前于电压90度，而感性电流滞后于电压90度，也就是说电容补偿电流是用来抵消感性电流的，用来提高功率因数的，提高变压器的负载能力，改善用电质量的。